騰訊、阿里也差不多，都算是第二梯隊，但這十年過來，他們三個成為最強者。

畢竟真正懂深度學習的人還不多，極為稀缺導致供需不平衡，當然這個不合理的價格也涉及到人才競爭。也就說是說，AI當前目前跟學術關聯(lián)性很高，而且更多是停留在學術研究層面，但技術與學術研究要應用到一些產(chǎn)業(yè)或行業(yè)從規(guī)律來看都需要幾年甚至幾十年的時間，不能簡單地靠普通商業(yè)思維去打通。

去年五月份，美國排名前15名的移動軟件開發(fā)商，發(fā)現(xiàn)下載量同比下跌了兩成。在硅谷，英特爾、谷歌、GE、facebook等是最活躍的投資者。這體現(xiàn)出，創(chuàng)業(yè)者拼技術要拼過巨頭很難，另一方面，人工智能類創(chuàng)業(yè)公司想做大了被收購的概率相對于其他拼商業(yè)模式的公司或許也更難。

人工智能(AI)應該是今年科技行業(yè)的最熱門領域之一。從當前看來，如果沒有清醒的認識到現(xiàn)狀，資本瘋狂助推，創(chuàng)業(yè)者貿然入局會把AI的泡沫越吹越大。

在AlphaGo之外，Google不久前又發(fā)布了神經(jīng)機器翻譯系統(tǒng)(GNMT)，并且將其投入到了難度系數(shù)頗高的漢語-英語翻譯應用中，F(xiàn)acebook扎克伯格甚至表示人工智能就是下一個十年路線規(guī)劃的核心。

但要知道，普通的創(chuàng)業(yè)者在數(shù)據(jù)層面跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭根本沒得比，而深度學習的強大在于非結構化大量數(shù)據(jù)的特征提取，創(chuàng)業(yè)者在數(shù)據(jù)層面的欠缺往往只能給別人提供API服務，因此這一領域可能很難支撐一個獨立的公司，它更適合作為巨頭未來戰(zhàn)略下的一個部門或環(huán)節(jié)。共享單車越來越招人喜歡了。

但愿老板和投資者們上天保佑，運氣不錯，能讓共享單車之花在各城市盡情綻放，結出豐碩之果，也讓老詹從地鐵回家時，還能夠愜意地爽上一把!document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。使用者即使出于方便、偷懶、好玩，乃至莫名其妙的惡作劇，也可能讓共享單車損耗極大而令企業(yè)難以承受。

前些天，北京西城已經(jīng)出臺政策，十條街道不準停放共享單車!沒錯，不準停放不等于不準通行，但已經(jīng)都不讓停放了，這十條街道的人，還會去騎共享單車嗎?北京城還會有哪些區(qū)出臺政策，不允許在哪些街道停放共享單車呢?這又是一未知數(shù)!投資者一定都是會算賬的角色。投入多少，產(chǎn)出幾何，這賬劃得來，他才會下決心放膽一搏。